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城市化进程加快道路频陷专家称应定期普查隐

发布时间:2019-06-07 04:36:45
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平坦、宽敞是人们对城市道路的印象,但近年来城市道路频繁上演“步步惊心”,路面塌陷“天坑”不断出现。

6月25日,深圳市南山区缘来居小区门口的人行道突然塌陷出一个约3米深、1米宽的坑,途经的爷孙两人跌落坑中受伤。此前一天,深圳罗湖区凤凰路与华丽路交叉也发生了塌陷。深圳今年已发生8起地陷事故,造成6人死亡,多人受伤。

深圳的频繁地陷并非个例,日前从青岛举行的全国城市道路塌陷灾害普查探测研讨会上了解到,北京、上海、广州、深圳、哈尔滨、南京、西安、青岛、昆明、成都和太原等城市近年来都发生过路面塌陷。其中,广州市从2008年以来已发生过5次道路塌陷事故,哈尔滨曾在8天内出现7次路面塌陷,造成2人死亡2人受伤。

国土资源部、水利部会同发展改革委、财政部等十部委联合编制的《2011年-2020年全国地面沉降防治规划》指出,目前全国遭受地面沉降灾害的城市超过50个,分布在全国20个省区市。

中国城市规划协会地下管线专业委员会专家李学义介绍,近年来城市道路塌陷发生的城市有一线城市也有二线城市,大多数塌陷发生在城市道路的主干道、交叉路口、地铁车站和基建施工处附近。在发生塌陷的同一地点,有可能再次发生塌陷,甚至是多次。

城市道路频陷为哪般?

中国电波传播研究所所长助理、研究员王春和对说,城市道路塌陷形成的原因比较复杂,通过对大量塌陷事故的观察和分析,地陷往往是多种原因相互影响、叠加而成的,其中主要的原因就是地下管线。

“城市地下供水和排水管道若出现破裂,水会往外渗漏,带走管道周边泥沙,加上周边施工扰动、路面车辆震动等,很容易发生流沙或淘蚀现象,形成空洞,日积月累导致路面塌陷。”王春和说。

王春和指出,地下给排水管道破裂的原因有很多,有些是工程质量问题,有些则是因为这些管道不堪重负。

李学义认为,城市建设施工过程中的爆破和震动会破坏地下空间(0米至20米)的地质应力结构平衡,其中以地铁施工影响尤为严重,扰动形成地层脱空、地下管线破坏从而发生路面塌陷。

据了解,全国在建地铁的28个城市中有19个发生过地陷。

中国电波传播研究所探地雷达营销技术服务中心主任崔海涛说,人防工程也是城市道路塌陷的诱因之一。多数人防工程都是上世纪60年代至70年代建设,年久失修,自身坍塌,在北方城市尤为明显。

定期普查防堵地陷隐患

城市道路地陷不仅威胁公众的生命财产安全,而且容易让公众产生恐慌。如何破解城市化过程中的“地陷危机”?与会专家认为,对地下空洞定期普查,防患于未然是的解决方案。

崔海涛介绍,探测地下空洞有很多种方法,包括探地雷达、电磁法、电导率法和甚低频法等。结合国外经验,探地雷达为实用,因为其他几种方法都需要原地铺设各种设备和仪器,引起交通堵塞,这对城市道路来说行不通。

据了解,我国自主研发的车载式道路塌陷灾害预警雷达系统已投入使用,它以多通道大型雷达天线阵为核心,有效探测宽度为3.75米,可对地下隐伏的空洞进行多天线同步联合扫描和测量。

“这套系统坐标精确度可达5厘米,在发现有空洞后,政府主管部门即可根据坐标位置采取回填等方式避免发生地陷。”王春和说。

王春和等专家建议,鉴于道路塌陷事故频发,建议将来道路定期维护保养时将地下空洞普查也纳入其中,重点应该关注的区域包括城市主干道、给排水管道密集区、地铁施工区、地铁车站施工交叉点、地铁沿线和大型建筑施工区。(张旭东、徐冰)

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